高鐵建設審批收緊之下,濟濱高鐵已與京滬二通道共同報批,濟濱高鐵正線全長145.287公里,設計時速350公里

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山東濟南官方透露了今年計劃開工的濟濱高鐵的報批細節。

7月5日,濟南市委市政府舉行新聞發布會,圍繞貫徹落實《關于加快濟南新舊動能轉換起步區建設的意見》進行發布解讀。
濟南市城鄉交通運輸局相關負責人在會上稱,濟南市正全力打造“一環十一射”的高速鐵路網絡主骨架,到2025年,全市高速鐵路營業里程增加315公里,總量翻番,達到近600公里,建成濟鄭高鐵、濟萊高鐵、黃臺聯絡線3個項目,加快形成黃河流域一字型大通道,提升濟南樞紐組織能力。
在起步區內,濟南將開工建設濟濱高鐵,該項目是山東省快速鐵路網魯北通道的主要組成部分,南端通過濟南樞紐連接京滬高速、石濟客專、鄭濟高鐵、濟萊高鐵,北端通過濱州地區濱洲站連接京滬二通道,加強與京津冀、長三角地區的聯系。
其中,濟濱高鐵濟南段鐵路線長90.53公里,新建遙墻機場、濟陽、商河等3座車站,將打通起步區與遙墻機場、市區以及京滬二通道的聯系,全面改善起步區區域交通基礎設施。濟南市城鄉交通運輸局相關負責人透露,“目前正與京滬二通道天津至濰坊段共同上報國家發改委可研批復申請,預計年內完成可研批復,初步設計同步已經完成。”
今年3月初,山東官方曾發布消息,力爭雄商高鐵、京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、濰坊至新沂段、濟濱高鐵、德商高鐵、青島至京滬高鐵輔助通道6個項目年內開工,“十四五”實現通車運營。
此前,受高鐵建設審批收緊影響,作為濟南省會都市圈建設重要交通支撐的濟濱高鐵項目曾有傳言被暫停。
3月15日,國家發展改革委、交通運輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司共同發布的《關于進一步做好鐵路規劃建設工作的意見》提出,將嚴格控制建設既有高鐵的平行線路,嚴禁以新建城際鐵路、市域(郊)鐵路名義違規變相建設地鐵、輕軌,同時對350公里/時的高鐵項目明確了建設門檻。
4月20日,《中國新聞周刊》報道稱,受《關于進一步做好鐵路規劃建設工作的意見》影響,一些納入實施計劃的項目已處于暫停狀態,如關中平原城市群、濟南都市圈等部分城際鐵路項目已暫停。對部分地區迫切上馬的鐵路項目,不排除會進行降速修建的可能性。
4月26日,《齊魯晚報》記者從濟南市城鄉交通運輸局獲悉,市民關注的濟棗高鐵、德商高鐵、濟濱高鐵三條高鐵目前正在積極推進當中,項目正式開工的日期會往后推遲幾個月,高鐵的線型和站點也將進行微調,但是項目主體基本上不受影響。
根據規劃,濟濱高鐵正線全長145.287公里,設計時速350公里,項目線路西起濟南市,從濟南東站引出,向北經濟南市歷城區、濟南高新區、章丘區,上跨黃河經濟陽區、商河縣,向東經濱州市惠民縣、濱城區,接入濱州站。
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